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Vista del tren Iryo descarrilado en Adamuz. Foto:EFE
El accidente ocurrido el 18 de enero en esta infraestructura crucial obligó a parar la línea durante semanas para que los investigadores recopilaran pruebas y se retiraran los amasijos de los dos trenes que colisionaron.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, había dicho que el objetivo era reabrir la línea a principios de febrero, pero la serie de tormentas que azotaron Andalucía retrasaron los trabajos.
La empresa estatal Renfe anunció el martes que había reanudado sus servicios desde Madrid a las ciudades de Sevilla, Cádiz, Granada, Almería y Huelva, la ciudad a la que se dirigía el tren que sufrió el mayor número de víctimas mortales.
El servicio completo de Madrid a la ciudad costera de Málaga no se reanudará «hasta principios de marzo», ya que la empresa responsable de las infraestructuras ferroviarias Adif continúa con los trabajos de reparación tras el derrumbe de un muro de contención, informó Renfe.
La línea Madrid-Sevilla fue la primera conexión ferroviaria de alta velocidad de España cuando se inauguró en 1992.
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La red de alta velocidad se expandió a otros muchos lugares hasta convertirse en la segunda más grande del mundo después de la de China y en un motivo de orgullo nacional.
46 personas murieron en este accidente. Foto:AFP
Pero el desastre, seguido dos días después por un segundo accidente ferroviario mortal cerca de Barcelona, que costó la vida al maquinista de un tren de corta distancia, levantó dudas sobre la seguridad del transporte ferroviario en España.
El accidente de Adamuz se produjo cuando un tren con destino a Madrid operado por la empresa privada Iryo descarriló y cruzó a la vía adyacente, chocando contra un tren de Renfe que se dirigía a Huelva.
¿Cómo avanza la investigación del accidente en Adamuz?
Un informe preliminar de los investigadores sugiere que la vía estaba fracturada antes de la catástrofe.
Este martes, la fiscal Superior de Andalucía, Ceuta y Melilla, Ana Tárrago, explicó que su departamento pidió que haya «peritos especializados» en la investigación del accidente.
La investigación, en todo caso, la coordina el fiscal jefe de Córdoba «con el apoyo de la Fiscalía general», indicó su titular.
Un agente de la Guardia Civil ante uno de los vagones del tren Iryio accidentado en España. Foto:EFE
«Hay tres fiscales, uno el titular del asunto, pero hay otros dos fiscales que están de apoyo», detalló. «Y cada día van surgiendo diligencias nuevas», concluyó.
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El ministro de Transportes español, Óscar Puente, ha comparecido dos veces en el Parlamento (en el Pleno del Congreso y en la Comisión de Transportes del Senado) para dar explicaciones sobre el accidente.
También lo ha hecho el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien admitió el miércoles pasado ante el Pleno del Congreso que los protocolos «no son infalibles» y habló de «carencias significativas» aunque defendió que el ferrocarril español es seguro.
*Con información de AFP.
